デモカー特集 180SX １８０SX　デモカー ・現在の仕様 エンジン　カム　ヘッドメタルガスケット 　　　　　　ロッカーアームストッパー 　　　　　　ＧＴＲＳタービン　 　　　　　　中置きインタークーラー加工 　　　　　　銅３層ラジエーター 　　　　　　Ｚ３２エアフロ 　　　　　　555インジェクター 　　　　　　トラストサージタンク 　　　　　　　 　　　　　　パワーＦＣ　 　　　　　　　強化タイロッド　切角アップ 　　　　　　　ピロテンションロッド 　　　　　　　パワーFC　＜260PS＞ 　　　　　　　レーシングプラグ＜８番＞ 　　　　　　　燃料ポンプ＜GTR＞ 　　　　　　　タービンアウトレット 　　　　　　　触媒　車検対応スポーツ触媒 　　　　　　　ディアルフロントパイプ 　　　　　　　車検対応マフラー 　　　　　　　車高調・機械式LSD　ARCスタビ 　　　　　　　ｶｯﾊﾟｰﾐｯｸｽ　フライホイル 　　　　　　　リアピラーバー 　　　　　　　ミッションノーマル　 ・前回の仕様・交換部品　ハイキャスキャンセル 　　　　　　　強化タイロッド　切角アップ 　　　　　　　ピロテンションロッド 　　　　　　　パワーFC　＜260PS＞ 　　　　　　　レーシングプラグ＜８番＞ 　　　　　　　燃料ポンプ＜GTR＞ 　　　　　　　タービンアウトレット 　　　　　　　触媒ノーマル 　　　　　　　ディアルフロントパイプ 　　　　　　　車検対応マフラー 　　　　　　　車高調・機械式LSD　ARCスタビ 　　　　　　　GTRクラッチ　フライホイル 特徴 ポンズケタービンでは一番いい状態たと思います。 400ＰＳ近くの出力があり、パワフルなグリップ　ドリフト が可能です。　これ以上はエンジン内部、駆動系に 手を入れないと　トラブルが多い車になってしまいます 前回の仕様 SRでの一番低コストな仕様です。コンピューターセッテングのみでフィーリングを変更しております。 純正インジェクター・エアフロの限界まで性能を引き出しております。 アライメント調整、などの課題はのこるが、エンジン的にはバランスのいい仕上がり。ストリートから初級サーキットまで十分楽しめます。 次回の課題 ボディの弱さを克服したいです。 グリップでもドリフトでもどうしてもダルさが見えてくるので、今後少しずつ改善していきます。 間瀬6秒フラットあたりが目標でしょうか。。。。 ドリフトはもちろん角度　煙　スピードを両立させたいです。 　 走行インプレッション 2007.11.4　間瀬サーキット　オートワークスカップ最終戦に出場してきました。 ＧＴウイングをつけて、ダウンフォースを稼ぎながら、180ＳＸで初のグリップレース挑戦です。 天候は晴れ　ストレートは190キロ後半　タイムは1分7秒5　一様初回目標は達成です。 次回はもう少しセッティングを煮詰め、6秒台にいれたいです。 最終的には5秒台にいれたいと思っていますが、それには腕もあげ、車もしっかりしないと。。 街乗りドリフト用の車ではキツイかなぁ。。 2007.10　ＹＺサーキットでドリフトをしてきました。 パワーＵＰしましたので、すごくパワフルでした。　 ただボディの弱さがきになります。。。。 2007.6.18 おわらサーキットでグリップとドリフトしてきました。 タイムは５８秒フラット。。。。 フロント205/60-15AD07　リア　180SX純正タイヤ。 ブレーキはパッドも含めノーマル。 ラジエーターなどの熱対策をほとんどしてないため、熱によるパワーダウンは 凄く感じられました。　タイヤを前後ネオバにすれば、あと１秒くらいは早くならないかと思っております。 がしかし、大幅なタイムアップは狙えないため、タービン交換予定。 ブレーキを４ポットに変更し、冷却系も手を入れようと思っております。 目標５５秒・・・ ドリフトに関しては、同じタイヤでしたが、最終コーナーから、１コーナーまで繋がるほどの 馬力はありません。１コーナーは蹴り進入でした。　 パワー無いため、煙もほとんどありません。やはりタービン交換はしょうがないって 感じです。 2007.6.12　リアのアライメント変更　キャンバー　２度３０分　トーアウト2 乗った感じはまだグリップ感がしっかりあります。 やはり、車高が高く足が動いているせいでしょうか。。。 パワーを上げたいと単純に感じました。 2007.6.10　２速領域のドリフトがパワー的には限界のような感じ。 車高も地上高９センチあるので、アームも動いている感じです。 ３速領域でも走れる車にするために、リアのアライメントを変更します。 楽しく安全に練習するためには、ある程度の調整は必要です。